- 実走行による実証記録とその結果 -

本来であれば、この実証後すぐに公開すべき内容でしたが、HP改修作業に想定以上の時間を要してしまい、掲載が遅くなってしまいました。

実証にご協力いただいたChaiさんには改めて感謝申し上げます。

実証検証の背景

飛脚ブーストは、数値や理論だけでなく、**実際の走行環境で「どう変化を感じるか」**を重視した施工です。

そのため、日常走行・高速道路・一定距離を走る条件下でのリアルな実証検証が不可欠だと考え、Chaiさんに実走行での検証をお願いしました。

① 走行ルート概算想定距離：約105km

自宅最寄りのガソリンスタンドから東名高速「東京IC」→ 圏央道経由 → 八王子IC → 中央道「高井戸IC」その後、環状8号線を南下し、最初のガソリンスタンドへ戻るルート。

② 走行速度

※施工前後とも、同条件で走行。

Chaiさんご本人による実測結果は以下の通りです。

👉 燃費改善率：18.6％

給油レシートも含め、実測に基づいた結果となっています。

本結果は、日常使用車両・実走行条件での検証結果です。

数値だけでなく、Chaiさんからは以下のような体感コメントもいただきました。

これらは、日常的に車を運転している方ほど気づきやすい変化だと感じています。

飛脚ブーストは、単にパワーを上げる施工ではありません。

走行中に生じる「余分な抵抗」や「ロス」に着目し、車本来の性能を無理なく引き出すことを目的とした施工です。

その結果として、

といった変化が、数値と体感の両面で現れてくると考えています。

今回、時間が経った今あらためてこの実証内容をブログに掲載した理由は、飛脚ブーストの本格施工を開始するにあたり、原点となる実証記録を、正確な形で残しておきたいと考えたからです。

実走行による検証結果は、時間が経っても価値が変わらない大切な記録だと感じています。

この実証検証を経て、現在、飛脚ブーストの本格施工を開始しています。

飛脚ブーストの変化は、文章や数値だけでは伝えきれません。実際にハンドルを握り、走り出した瞬間に感じていただけるものだと思います。

「走りが軽くなった」「タイヤを替えたような感覚」そうした違いを、ぜひご自身の車で体感してみてください。

ご興味のある方は、お気軽にお問い合わせください。